Gen 1 (ก่อนปีพ.ศ. 2542): เน้นความเรียบง่าย ก่อสร้างง่าย วัสดุหลัก คือ อิฐบล็อกวางบนทราย
แต่ละชั้นประกอบไปด้วย
– อิฐบล็อกหนา 6 เซนติเมตร
– ทรายปรับระดับ หนา 5 เซนติเมตร
– ทรายถมบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% ตามมาตรฐาน AASHTO*
*มาตรฐาน AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) คือ มาตรฐานรับรองคุณภาพและความปลอดภัยในอุตสาหกรรมวิศวกรรมโยธาที่ใช้ในการสร้างถนน สะพาน เป็นต้น
ทางเท้า กทม. Gen 1 (ก่อนปีพ.ศ. 2542) เน้นความเรียบง่าย ก่อสร้างง่าย วัสดุหลัก คือ อิฐบล็อกวางบนทราย
Gen 2 (ปีพ.ศ. 2542 – 2564): เปลี่ยนผิวจากอิฐเป็นกระเบื้อง เพื่อความเรียบ และสวยงาม
แต่ละชั้นประกอบไปด้วย
– กระเบื้องคอนกรีต 6 เซนติเมตร
– ทรายปรับระดับ หนา 5 เซนติเมตร
– ทรายถมบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% ตามมาตรฐาน AASHTO*
*มาตรฐาน AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) คือ มาตรฐานรับรองคุณภาพและความปลอดภัยในอุตสาหกรรมวิศวกรรมโยธาที่ใช้ในการสร้างถนน สะพาน เป็นต้น
ทางเท้า กทม. Gen 2 (ปีพ.ศ. 2542 – 2564) เปลี่ยนผิวจากอิฐเป็นกระเบื้อง เพื่อความเรียบ และสวยงาม
Gen 3 (ปีพ.ศ. 2542 – 2564): ปรับปรุงจาก Gen 1 และ 2 คือเพิ่มฐานปูนทรายปรับระดับหนา 2 ซม. และคอนกรีตหยาบ หนา 5 ซม. (Lean Concrete) นอกจากนี้ยังเปลี่ยนจากการใช้กระเบื้องคอนกรีต เป็นกระเบื้องซีเมนต์ เพื่อให้เกิดความคงทนแข็งแรง และสวยงามขึ้น
.
แต่ละชั้นประกอบไปด้วย
.
– กระเบื้องซีเมนต์อัดแรง หนา 3.5 เซนติเมตร
– ปูนทรายปรับระดับ หนา 2 เซนติเมตร
– คอนกรีตหยาบ หนา 5 เซนติเมตร
– ทรายหยาบอัดแน่น หนา 5 เซนติเมตร
– ทรายถมบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% ตามมาตรฐาน AASHTO*
*มาตรฐาน AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) คือ มาตรฐานรับรองคุณภาพและความปลอดภัยในอุตสาหกรรมวิศวกรรมโยธาที่ใช้ในการสร้างถนน สะพาน เป็นต้น
ทางเท้า กทม. Gen 3 (ปีพ.ศ. 2542 – 2564) ปรับปรุงจาก Gen 1 และ 2 คือเพิ่มฐานปูนทรายปรับระดับหนา 2 ซม. และคอนกรีตหยาบ หนา 5 ซม. (Lean Concrete)
Gen 4 (ปีพ.ศ. 2565 – ปัจจุบัน): หลักใหญ่ใจความคือการใช้คอนกรีตเสริมเหล็ก แบ่งเป็น 2 แบบ
– แบบที่ 1: ปรับปรุงจาก Gen 3 คือเพิ่มคอนเกรีตเสริมเหล็ก
.
แต่ละชั้นประกอบไปด้วย
.
– กระเบื้องซีเมนต์อัดแรง หนา 3.5 เซนติเมตร
– ปูนทรายสำเร็จรูปปรับระดับ หนา 2 เซนติเมตร
– คอนกรีตหนา 10 เซนติเมตร เสริมเหล็ก 6 มิลลิเมตร
– ทรายหยาบอัดแน่น หนา 3 เซนติเมตร
– ทรายถมบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% ตามมาตรฐาน AASHTO*
*มาตรฐาน AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) คือ มาตรฐานรับรองคุณภาพและความปลอดภัยในอุตสาหกรรมวิศวกรรมโยธาที่ใช้ในการสร้างถนน สะพาน เป็นต้น
ทางเท้า กทม. Gen 4 (ปีพ.ศ. 2565 – ปัจจุบัน) แบบที่ 1 ปรับปรุงจาก Gen 3 คือเพิ่มคอนเกรีตเสริมเหล็ก
Gen 4 (ปีพ.ศ. 2565 – ปัจจุบัน): หลักใหญ่ใจความคือการใช้คอนกรีตเสริมเหล็ก แบ่งเป็น 2 แบบ
– แบบที่ 2: วัสดุชั้นในเหมือนแบบที่ 1 เพียงแต่เพิ่มตัวเลือกวัสดุปูพื้นเป็นแอสฟัลต์คอนกรีตพิมพ์ลาย หนา 5 ซม. เพราะพื้นเรียบ ซ่อมแซมง่ายกว่า แต่ไม่ทนเท่าแบบกระเบื้องซีเมนต์ เหมาะกับพื้นที่ที่ประชาชนใช้งานน้อย
.
แต่ละชั้นประกอบไปด้วย
.
– แอสฟัลต์คอนกรีตพิมพ์ลาย หนา 5 เซนติเมตร
– ลาดยางแอสฟัลต์ชนิดเหลว (Tack Coat)
– คอนกรีตหนา 10 เซนติเมตร เสริมเหล็ก 6 มิลลิเมตร
– ทรายหยาบอัดแน่น หนา 3 เซนติเมตร
– ทรายถมบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% ตามมาตรฐาน AASHTO*
*มาตรฐาน AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) คือ มาตรฐานรับรองคุณภาพและความปลอดภัยในอุตสาหกรรมวิศวกรรมโยธาที่ใช้ในการสร้างถนน สะพาน เป็นต้น
ทางเท้า กทม. Gen 4 (ปีพ.ศ. 2565 – ปัจจุบัน) แบบที่ 2 วัสดุชั้นในเหมือนแบบที่ 1 เพียงแต่เพิ่มตัวเลือกวัสดุปูพื้นเป็นแอสฟัลต์คอนกรีตพิมพ์ลาย หนา 5 ซม.
Credit ข้อมูลจาก : กรุงเทพมหานคร
